.jpg)
 |
| O Pirata Barba-Negra. Imagem extraída de A General History of the Pyrates, from their first rise and settlement in the Island of Providence, to the present time. To which is added, a short abstract of the statute and civil law in relation to Pyracy; Originalmente publicada/produzida em Londres, 1725. |
- NOME COMPLETO: Edward Teach (ou Thatch)
- NASCIMENTO: c. 1680; Possivelmente Bristol, Inglaterra
- FALECIMENTO: 22 de novembro [3 de dezembro, N.E.] de 1718 (aos 35–40 anos); Passagem de Ocracoke, Carolina do Norte (Morto em combate (ferimentos por arma branca e por arma de fogo))
- APELIDO: Barba-Negra
- ANOS DE ATIVIDADE: 1716–1718
- PATENTE: Capitão
- BASE DE OPERAÇÕES: Atlântico e Índias Ocidentais
- COMANDOS: Queen Anne's Revenge e Adventure
- BATALHAS/GUERRAS: Batalha de Ocracoke †
Edward Teach (c. 1680 – 1718), mais conhecido como Barba Negra, foi um pirata inglês que atuou nas Índias Ocidentais e na costa leste das colônias norte-americanas da Grã-Bretanha. Ele permanece como um dos piratas mais conhecidos da história.
BIOGRAFIA
Pouco se sabe sobre a juventude de Barba Negra. Acredita-se geralmente que, na época de sua morte, ele tinha entre 35 e 40 anos e, portanto, nasceu por volta de 1680. Em registros contemporâneos, seu nome é mais frequentemente apresentado como Barba Negra, Edward Thatch ou Edward Teach. Este último é o mais usado porque era a forma utilizada nos despachos do único jornal da América do Norte na época, o The Boston News-Letter, mas as fontes primárias escritas por pessoas que de fato conheceram o pirata se referem a ele como "Thatch" ou variações desse nome. Existem várias grafias de seu sobrenome: Thatch, Thach, Thache, Thack, Tack, Thatche e Theach. Uma fonte afirma que seu sobrenome era Drummond, mas a falta de documentação comprobatória torna isso improvável. Piratas costumavam usar sobrenomes fictícios enquanto praticavam pirataria para não manchar o nome da família, o que torna improvável que o verdadeiro nome de Teach seja algum dia conhecido.
A ascensão das colônias americanas britânicas no século XVII e a rápida expansão do comércio atlântico de escravos no século XVIII fizeram de Bristol um importante porto marítimo internacional, e Teach provavelmente foi criado naquela que era então a segunda maior cidade da Inglaterra. Ele quase certamente sabia ler e escrever. Comunicava-se com mercadores e, ao morrer, possuía uma carta endereçada a ele pelo Juiz-Chefe e Secretário da Província da Carolina, Tobias Knight. O autor Robert Lee especulou que Teach pode, portanto, ter nascido em uma família respeitável e rica. Ele pode ter chegado ao Caribe nos últimos anos do século XVII, em um navio mercante (possivelmente um navio negreiro). O autor do século XVIII, Charles Johnson, afirmou que Teach foi por algum tempo um marinheiro operando a partir da Jamaica em navios corsários durante a Guerra da Sucessão Espanhola, e que "ele frequentemente se destacava por sua ousadia incomum e coragem pessoal". Não se sabe em que momento da guerra Teach se juntou aos combates, assim como não se sabe sobre a maior parte de sua vida antes de se tornar um pirata.
A VIDA DE UM PIRATA
Nova Providência: Com sua história de colonialismo, comércio e pirataria, as Índias Ocidentais foram palco de muitos incidentes marítimos nos séculos XVII e XVIII. O corsário que se tornou pirata, Henry Jennings, e seus seguidores decidiram, no início do século XVIII, usar a ilha desabitada de New Providence como base para suas operações, já que ela estava ao alcance do Estreito da Flórida e de suas movimentadas rotas marítimas, repletas de navios europeus que cruzavam o Atlântico. O porto de New Providence podia acomodar facilmente centenas de navios, mas era raso demais para as embarcações maiores da Marinha Real. O autor George Woodbury descreveu New Providence como "uma cidade sem lares. Era um lugar de estadia temporária e descanso para uma população literalmente flutuante", continuando: "Os únicos residentes permanentes eram os seguidores dos acampamentos piratas, os comerciantes e os parasitas. Todos os outros eram transitórios." Em New Providence, os piratas encontraram um alívio bem-vindo da lei.
Teach foi um dos que vieram desfrutar dos benefícios da ilha. Provavelmente pouco depois da assinatura do Tratado de Utrecht, ele se mudou para lá vindo da Jamaica e, como a maioria dos corsários envolvidos na guerra, se envolveu na pirataria. Possivelmente por volta de 1716, ele se juntou à tripulação do Capitão Benjamin Hornigold, um pirata renomado que operava nas águas seguras de New Providence. Em 1716, Hornigold colocou Teach no comando de uma chalupa que havia capturado como prêmio. No início de 1717, Hornigold e Teach, cada um comandando uma chalupa, partiram para o continente. Eles capturaram um barco carregando 120 barris de farinha vindo de Havana e, pouco depois, tomaram 100 barris de vinho de uma chalupa vinda das Bermudas. Alguns dias depois, eles interceptaram um navio que navegava da Madeira para Charles Town, na Carolina do Sul. Teach e seu contramestre, William Howard, podem ter tido dificuldades para controlar suas tripulações nessa época. Nessa altura, provavelmente já tinham desenvolvido um gosto pelo vinho da Madeira e, a 29 de setembro, perto do Cabo Charles , tudo o que levaram do Betty of Virginia foi a sua carga de vinho da Madeira, antes de o afundarem com a carga restante.
Foi durante essa viagem com Hornigold que surgiu o primeiro relato conhecido de Teach, no qual ele é descrito como um pirata por direito próprio, no comando de uma grande tripulação. Em um relatório feito pelo Capitão Mathew Munthe em uma patrulha antipirataria na Carolina do Norte, "Thatch" foi descrito como operando "uma chalupa de 6 canhões e cerca de 70 homens". Em setembro, Teach e Hornigold encontraram Stede Bonnet, um proprietário de terras e oficial militar de uma família rica que havia se tornado pirata no início daquele ano. A tripulação de Bonnet, com cerca de 70 homens, estava supostamente insatisfeita com seu comando, então, com a permissão de Bonnet, Teach assumiu o controle de seu navio, o Revenge. A flotilha dos piratas agora consistia em três navios: Teach no Revenge, a antiga chalupa de Teach e o Ranger de Hornigold. Em outubro, outra embarcação foi capturada e adicionada à pequena frota. As chalupas Robert de Filadélfia e Good Intent de Dublin foram interceptadas em 22 de outubro de 1717 e seus porões de carga foram esvaziados.
Como ex-corsário britânico, Hornigold atacava apenas seus antigos inimigos, mas para sua tripulação, a visão de navios britânicos carregados com valiosa carga passando ilesos tornou-se insuportável, e em algum momento no final de 1717 ele foi rebaixado. Não se sabe se Teach teve alguma participação nessa decisão, mas Hornigold rapidamente se aposentou da pirataria. Ele levou o Ranger e uma das chalupas, deixando Teach com o Revenge e a chalupa restante. Os dois nunca mais se encontraram e, como muitos outros ocupantes de New Providence, Hornigold aceitou o perdão do Rei.
Barba-Negra:
 |
| Barba Negra, o pirata: isto foi publicado em Defoe, Daniel; Johnson, Charles (1736), "Capt. Teach alias Black-Beard", na obra A General History of the Lives and Adventures of the Most Famous Highwaymen, Murderers, Street-Robbers, &c. to which is added, a genuine account of the voyages and plunders of the most notorious pyrates. Interspersed with several diverting tales, and pleasant songs. And adorned with the Heads of the most remarkable Villains, curiously engraven on Copper (Londres: Oliver Payne; gravura em página oposta à pág. 86). |
Em 28 de novembro de 1717, os dois navios de Teach atacaram um navio mercante francês ao largo da costa de São Vicente. Cada um deles disparou uma salva lateral através de seus baluartes, matando vários membros da tripulação e forçando o capitão a se render. O navio era La Concorde, um grande navio mercante francês registrado em Saint-Malo e que transportava uma carga de escravos. Este navio havia sido originalmente o navio mercante inglês Concord, capturado em 1711 por um esquadrão francês, e então mudou de mãos várias vezes até 1717. Teach e suas tripulações navegaram com o navio para o sul ao longo de São Vicente e Granadinas até Bequia, onde desembarcaram sua tripulação e a carga cativa e converteram o navio para seu próprio uso. A tripulação de La Concorde recebeu a menor das duas chalupas de Teach, que renomearam Mauvaise Rencontre ("Mau Encontro"), e navegaram para Martinica. Teach pode ter recrutado alguns de seus escravos, mas o restante foi deixado na ilha e mais tarde recapturado pela tripulação que retornava do Mauvaise Rencontre.
Teach imediatamente renomeou La Concorde como Queen Anne's Revenge e a equipou com 40 canhões. Nessa época, Teach já havia colocado seu tenente Richards no comando do Bonnet's Revenge. No final de novembro do mesmo ano, perto de São Vicente, ele atacou o Great Allen. Após um longo combate, ele forçou o grande e bem armado navio mercante a se render. Ele ordenou que se aproximasse da costa, desembarcou sua tripulação e esvaziou seus porões de carga, e então incendiou e afundou a embarcação. O incidente foi relatado no Boston News-Letter, que chamou Teach de comandante de um "navio francês de 32 canhões, uma brigantina de 10 canhões e uma chalupa de 12 canhões". Não se sabe quando ou onde Teach reuniu a brigantina de dez canhões, mas nessa época ele pode ter estado no comando de pelo menos 150 homens divididos entre três embarcações.
Em 5 de dezembro de 1717, Teach interceptou a chalupa mercante Margaret na costa da Ilha do Caranguejo, perto de Anguilla. Seu capitão, Henry Bostock, e a tripulação permaneceram prisioneiros de Teach por cerca de oito horas e foram forçados a assistir enquanto sua chalupa era saqueada. Bostock, que havia sido mantido prisioneiro a bordo do Queen Anne's Revenge, foi devolvido ileso ao Margaret e autorizado a partir com sua tripulação. Ele retornou à sua base de operações na Ilha de São Cristóvão e relatou o ocorrido ao governador Walter Hamilton, que solicitou que ele assinasse uma declaração juramentada sobre o encontro. O depoimento de Bostock detalha o comando de Teach sobre duas embarcações: uma chalupa e um grande navio mercante francês, construído pelos holandeses, com 36 canhões e uma tripulação de 300 homens. O capitão acreditava que o navio maior transportava valioso pó de ouro, prataria e "uma taça muito fina" supostamente tomada do comandante do Great Allen. A tripulação de Teach aparentemente informou Bostock que havia destruído vários outros navios e que pretendia navegar até Hispaniola e esperar por uma esperada armada espanhola, supostamente carregada de dinheiro para pagar as guarnições. Bostock também afirmou que Teach o havia questionado sobre os movimentos dos navios locais, mas também que ele não pareceu surpreso quando Bostock lhe contou sobre um esperado perdão real de Londres para todos os piratas.
“Assim, nosso herói, o Capitão Teach , assumiu o cognome de Barba-Negra, devido à grande quantidade de cabelo que, como um meteoro assustador, cobria todo o seu rosto e assustava a América mais do que qualquer cometa que já tivesse aparecido por lá. Essa barba era negra, e ele a deixava crescer até um comprimento extravagante; quanto à largura, chegava aos seus olhos; ele tinha o costume de torcê-la com fitas, em pequenos rabos de cavalo, à maneira das perucas de Ramilies, e enrolá-los em volta das orelhas.”
— Charles Johnson, 1724.
O depoimento de Bostock descreve Teach como um "homem alto e magro, com uma barba muito preta que usava muito comprida". É o primeiro relato registrado da aparência de Teach e é a origem de seu apelido, Barba Negra. Descrições posteriores mencionam que sua barba preta e espessa era trançada em rabos de cavalo, às vezes presos com pequenas fitas coloridas. Johnson (1724) o descreveu como "uma figura tal que a imaginação não consegue conceber uma fúria infernal mais assustadora". Não está claro se a descrição de Johnson era totalmente verdadeira ou embelezada, mas parece provável que Teach entendesse o valor das aparências; melhor incutir medo no coração dos inimigos do que confiar apenas em bravatas. Teach era ALTO, com OMBROS LARGOS. Usava BOTAS ATÉ OS JOELHOS e ROUPAS ESCURAS, com UM CHAPÉU LARGO e, às vezes, um LONGO CASACO DE SEDA ou VELUDO DE CORES VIVAS. Johnson também descreveu Teach em tempos de batalha usando "uma bandoleira sobre os ombros, com três pistolas penduradas em coldres como bandoleiras; e fósforos de queima lenta acesos sob o chapéu", este último aparentemente para enfatizar a aparência temível que desejava apresentar aos seus inimigos. Apesar de sua reputação feroz, não há relatos verificados de que ele tenha assassinado ou ferido aqueles que manteve em cativeiro. Teach pode ter usado outros pseudônimos; em 30 de novembro, o Monserrat Merchant encontrou dois navios e uma chalupa, comandados por um Capitão Kentish e um Capitão Edwards (este último um pseudônimo conhecido de Stede Bonnet).
Ampliação da frota de Teach: Os movimentos de Teach entre o final de 1717 e o início de 1718 são desconhecidos. Ele e Bonnet provavelmente foram responsáveis por um ataque perto de Sint Eustatius em dezembro de 1717. Henry Bostock alegou ter ouvido os piratas dizerem que iriam se dirigir para a Baía de Samaná, controlada pelos espanhóis, em Hispaniola, mas uma busca superficial não revelou nenhuma atividade pirata. O Capitão Hume, do HMS Scarborough, relatou em 6 de fevereiro que um "navio pirata de 36 canhões e 250 homens, e uma chalupa de 10 canhões e 100 homens estavam navegando entre as Ilhas de Sotavento". Hume reforçou sua tripulação com soldados armados com mosquetes e juntou-se ao HMS Seaford para rastrear os dois navios, sem sucesso, embora tenham descoberto que os dois navios afundaram uma embarcação francesa perto da Ilha de São Cristóvão e também relataram que foram vistos pela última vez "descendo pelo lado norte de Hispaniola". Embora não haja confirmação de que esses dois navios eram controlados por Teach e Bonnet, o autor Angus Konstam acredita que era muito provável que fossem.
Em março de 1718, enquanto reabasteciam de água na Ilha Turneffe, a leste de Belize, ambos os navios avistaram a chalupa jamaicana Adventure, usada para cortar pau-brasil, dirigindo-se ao porto. Ela foi parada e seu capitão, Harriot, foi convidado a se juntar aos piratas. Harriot e sua tripulação aceitaram o convite, e Teach enviou uma tripulação para navegar a Adventure, nomeando Israel Hands como capitão. Eles navegaram para a Baía de Honduras, onde adicionaram outro navio e quatro chalupas à sua flotilha. Em 9 de abril, a frota ampliada de navios de Teach saqueou e incendiou o navio protestante Caesar. Sua frota então navegou para Grand Cayman, onde capturou um "pequeno barco de pesca de tartarugas". Teach provavelmente navegou em direção a Havana, onde pode ter capturado uma pequena embarcação espanhola que havia partido do porto cubano. Eles então navegaram para os destroços da frota espanhola de 1715, na costa leste da Flórida. Ali Teach desembarcou a tripulação da chalupa espanhola capturada, antes de prosseguir para o norte até o porto de Charles Town, Carolina do Sul, atacando três embarcações ao longo do caminho.
Bloqueio de Charles Town:
.svg.png) |
| Ilustração da bandeira *Jolly Roger* de Barba Negra. Ela retratava um esqueleto com feições demoníacas atravessando um coração com uma lança, enquanto brindava com o próprio diabo. A imagem foi vetorizada a partir de uma digitalização do livro de Konstam. |
 |
| uma bandeira esboçada pelo anônimo C. F.: o texto que a acompanha é reproduzido abaixo: Em "The Book of Buried Treasure" (Rd. Paine, 1911), encontra-se o seguinte: "Uma bandeira foi hasteada, chamada 'Old Roger'", descrita como tendo "ao centro uma anatomia (esqueleto) com uma ampulheta em uma mão e, na outra, um dardo cravado no coração, de onde saem três gotas de sangue". Essa descrição provém de uma citação de um antigo relato sobre John Quelch, um pirata executado em Boston em 1704. Existe uma reprodução fotográfica de uma aquarela com esse padrão de bandeira — conservada na Bibliothèque Nationale (Paris) e publicada na obra "Armée et Marine" (1900) — da qual o esboço anexo é uma cópia. Não fica claro se a bandeira é preta ou amarela; poderia ser qualquer uma das duas cores, pois ambas apareceriam com tonalidade quase igualmente escura em uma fotografia. Abaixo da bandeira, há uma flâmula contendo três caveiras com tíbias cruzadas, semelhantes ao emblema do regimento *17th Lancers*. Ela é descrita abaixo como um "*Pavillon de pirate*" (pavilhão pirata), mas a inscrição na própria imagem está muito pouco nítida para ser decifrada. A flâmula parece ser estruturada com ripas leves. |
Em maio de 1718, Teach havia se autoproclamado Comodoro e estava no auge de seu poder. No final daquele mês, sua flotilha bloqueou o porto de Charles Town, na Província da Carolina do Sul. Todas as embarcações que entravam ou saíam do porto eram detidas e, como a cidade não possuía navio de guarda, seu barco-piloto foi o primeiro a ser capturado. Nos cinco ou seis dias seguintes, cerca de nove embarcações foram detidas e saqueadas enquanto tentavam passar pela Barra de Charles Town, onde a frota de Teach estava ancorada. Um desses navios era o Crowley, que seguia para Londres com um grupo de cidadãos proeminentes de Charles Town, incluindo Samuel Wragg, membro do Conselho da província da Carolina. Seus passageiros foram interrogados sobre as embarcações ainda no porto e, em seguida, trancados abaixo do convés por cerca de meio dia. Teach informou aos prisioneiros que sua frota necessitava de suprimentos médicos do governo colonial da Carolina do Sul e que, caso não fossem fornecidos, todos os prisioneiros seriam executados, suas cabeças enviadas ao Governador e todos os navios capturados queimados.
Wragg concordou com as exigências de Teach, e um certo Sr. Marks e dois piratas receberam dois dias para recolher as drogas. Teach moveu sua frota, e os navios capturados, para uma distância de cerca de cinco ou seis léguas da costa. Três dias depois, um mensageiro, enviado por Marks, retornou à frota; o barco de Marks havia virado e atrasado sua chegada a Charles Town. Teach concedeu um adiamento de dois dias, mas mesmo assim o grupo não retornou. Ele então convocou uma reunião com seus companheiros marinheiros e moveu oito navios para o porto, causando pânico na cidade. Quando Marks finalmente retornou à frota, explicou o que havia acontecido. Ao chegar, apresentou as exigências dos piratas ao Governador e as drogas foram rapidamente recolhidas, mas os dois piratas enviados para escoltá-lo provaram ser difíceis de encontrar; eles estavam bebendo com amigos e foram finalmente descobertos, bêbados.
Teach cumpriu sua parte do acordo e libertou os navios capturados e seus prisioneiros — embora tenha ficado sem seus objetos de valor, incluindo as roupas finas que alguns usavam.
Enseada de Beaufort: Enquanto estava em Charles Town, Teach soube que Woodes Rogers havia partido da Inglaterra com vários navios de guerra, com ordens para expurgar as Índias Ocidentais de piratas. A flotilha de Teach navegou para o norte ao longo da costa atlântica e entrou em Beaufort Inlet (então conhecida como Topsail Inlet), na costa da Carolina do Norte. Lá, eles pretendiam carenar seus navios para raspar seus cascos, mas em 10 de junho de 1718, o Queen Anne's Revenge encalhou em um banco de areia, rachando seu mastro principal e danificando gravemente muitas de suas madeiras. Teach ordenou que várias chalupas lançassem cordas ao redor do navio-almirante em uma tentativa de libertá-lo. Uma chalupa comandada por Israel Hands of Adventure também encalhou, e ambas as embarcações pareciam estar danificadas além do reparo, restando apenas o Revenge e a chalupa espanhola capturada.
Perdão: Teach soube em algum momento da oferta de um perdão real e provavelmente confidenciou a Bonnet sua disposição em aceitá-lo. O perdão era aberto a todos os piratas que se rendessem até 5 de setembro de 1718, mas continha uma ressalva estipulando que a imunidade era oferecida apenas para crimes cometidos antes de 5 de janeiro. Embora, em teoria, isso deixasse Bonnet e Teach em risco de serem enforcados por suas ações em Charles Town Bar, a maioria das autoridades podia dispensar tais condições. Teach achava que o governador Charles Eden era um homem em quem podia confiar, mas, para ter certeza, esperou para ver o que aconteceria com outro capitão. Bonnet partiu imediatamente em um pequeno barco à vela para Bath Town, onde se rendeu ao governador Eden e recebeu seu perdão. Ele então viajou de volta para Beaufort Inlet para buscar o Revenge e o restante de sua tripulação, pretendendo navegar até a Ilha de São Tomás para receber uma patente. Infelizmente para ele, Teach havia despojado o navio de seus objetos de valor e provisões e abandonado sua tripulação em uma ilha deserta; Bonnet partiu em busca de vingança, mas não conseguiu encontrá-lo. Ele e sua tripulação retornaram à pirataria e foram capturados em 27 de setembro de 1718 na foz do rio Cape Fear. Todos, exceto quatro, foram julgados e enforcados em Charles Town.
O autor Robert Lee supôs que Teach e Hands encalharam intencionalmente os navios para reduzir o número de tripulantes da frota, aumentando assim a sua parte dos despojos. Durante o julgamento da tripulação de Bonnet, o contramestre do Revenge, Ignatius Pell, testemunhou que "o navio foi encalhado e perdido, o que Thatch [Teach] fez acontecer". Lee considera plausível que Teach tenha contado a Bonnet o seu plano de aceitar um perdão do Governador Eden. Sugeriu que Bonnet fizesse o mesmo e, como a guerra entre a Quádrupla Aliança de 1718 e a Espanha era iminente, que considerasse aceitar uma comissão de corsário da Inglaterra. Lee sugere que Teach também ofereceu a Bonnet a devolução do seu navio Revenge. Konstam (2007) propõe uma ideia semelhante, explicando que Teach começou a ver o Queen Anne's Revenge como uma espécie de passivo; Enquanto uma frota pirata estava ancorada, a notícia disso foi enviada para cidades e colônias vizinhas, e quaisquer embarcações próximas atrasariam a partida. Era prudente, portanto, que Teach não permanecesse por muito tempo, embora afundar o navio fosse uma medida extrema.
 |
| Um mapa preciso das Carolinas do Norte e do Sul de 1775 com suas fronteiras indígenas, mostrando de forma clara todas as montanhas, rios, pântanos, áreas alagadiças, baías, riachos, portos, bancos de areia e sondagens da costa; bem como as estradas e trilhas indígenas; assim como as linhas de fronteira ou divisas provinciais, os diversos municípios e outras divisões territoriais em ambas as províncias; tudo baseado em levantamentos de campo realizados por Henry Mouzon e outros. |
Antes de navegar para o norte em sua chalupa restante em direção a Ocracoke Inlet, Teach abandonou cerca de 25 homens em uma pequena ilha de areia a cerca de 5 km do continente. Ele pode ter feito isso para sufocar qualquer protesto que eles pudessem fazer, caso adivinhassem os planos de seu capitão. Bonnet os resgatou dois dias depois. Teach continuou até Bath, onde em junho de 1718 — apenas alguns dias depois de Bonnet ter partido com seu perdão — ele e sua tripulação bastante reduzida receberam o perdão do governador Eden.
Ele se estabeleceu em Bath, no lado leste do riacho Bath, em Plum Point, perto da casa de Eden. Durante julho e agosto, ele viajou entre sua base na cidade e sua chalupa perto de Ocracoke. O relato de Johnson afirma que ele se casou com a filha de um proprietário de plantação local, embora não haja evidências que corroborem isso. Eden deu permissão a Teach para navegar até St. Thomas a fim de obter uma patente como corsário (uma maneira útil de remover piratas entediados e problemáticos do pequeno assentamento), e Teach recebeu o título oficial de sua chalupa restante, que ele renomeou Adventure. No final de agosto, ele havia retornado à pirataria e, no mesmo mês, o governador da Pensilvânia emitiu um mandado de prisão contra ele, mas, a essa altura, Teach provavelmente já estava operando na Baía de Delaware, a alguma distância. Ele tomou dois navios franceses que saíam do Caribe, transferiu uma tripulação para o outro e navegou com o navio restante de volta para Ocracoke. Em setembro, ele disse a Eden que havia encontrado o navio francês no mar, abandonado. Um Tribunal do Vice-Almirantado foi rapidamente convocado, presidido por Tobias Knight e pelo Coletor da Alfândega. O navio foi considerado um destroço encontrado no mar, e de sua carga, vinte barris de açúcar foram concedidos a Knight e sessenta a Eden; Teach e sua tripulação receberam o que restou no porão do navio.
A Enseada de Ocracoke era a ancoragem favorita de Teach. Era um ponto de vista perfeito para observar os navios que viajavam entre os vários assentamentos do nordeste da Carolina, e foi de lá que Teach avistou pela primeira vez o navio de Charles Vane, outro pirata inglês, se aproximando. Vários meses antes, Vane havia rejeitado o perdão oferecido por Woodes Rogers e escapado dos navios de guerra que o capitão inglês trouxera consigo para Nassau. Ele também havia sido perseguido pelo antigo comandante de Teach, Benjamin Hornigold, que então era um caçador de piratas. Teach e Vane passaram várias noites na ponta sul da Ilha de Ocracoke, acompanhados por figuras notórias como Israel Hands e Robert Deal.
Alexandre Spotswood: À medida que se espalhava pelas colônias vizinhas, a notícia da festa improvisada de Teach e Vane preocupou o governador da Pensilvânia o suficiente para que ele enviasse duas chalupas para capturar os piratas. Eles não tiveram sucesso, mas o governador da Virgínia, Alexander Spotswood, também estava preocupado com o fato de o supostamente aposentado pirata e sua tripulação estarem vivendo na vizinha Carolina do Norte. Alguns dos antigos tripulantes de Teach já haviam se mudado para várias cidades portuárias da Virgínia, o que levou Spotswood a emitir uma proclamação em 10 de julho, exigindo que todos os ex-piratas se apresentassem às autoridades, entregassem suas armas e não viajassem em grupos maiores que três. Como chefe de uma colônia da Coroa, Spotswood via a colônia proprietária da Carolina do Norte com desprezo; ele tinha pouca fé na capacidade dos habitantes da Carolina de controlar os piratas, que ele suspeitava que voltariam aos seus antigos hábitos, interrompendo o comércio da Virgínia, assim que seu dinheiro acabasse.
Spotswood soube que William Howard, o antigo intendente do Queen Anne's Revenge, estava na área e, acreditando que ele pudesse saber do paradeiro de Teach, mandou prendê-lo juntamente com seus dois escravos. Spotswood não tinha autoridade legal para julgar piratas, e, como resultado, o advogado de Howard, John Holloway, apresentou acusações contra o Capitão Brand do HMS Lyme, onde Howard estava preso. Ele também entrou com uma ação em nome de Howard pedindo indenização de £500, alegando prisão injusta.
O conselho de Spotswood alegou que, segundo um estatuto de Guilherme III, o governador tinha o direito de julgar piratas sem júri em tempos de crise e que a presença de Teach constituía uma crise. As acusações contra Howard referiam-se a vários atos de pirataria supostamente cometidos após o prazo limite do perdão, em "uma chalupa pertencente aos súditos do Rei de Espanha", mas ignoravam o facto de terem ocorrido fora da jurisdição de Spotswood e numa embarcação então legalmente detida. Outra acusação citava dois ataques, um dos quais era a captura de um navio negreiro ao largo de Charles Town Bar, de onde se presumia que um dos escravos de Howard tivesse vindo. Howard foi enviado para aguardar julgamento perante um Tribunal do Vice-Almirantado, sob a acusação de pirataria, mas Brand e o seu colega, o Capitão Gordon (do HMS Pearl), recusaram-se a servir na presença de Holloway. Indignado, Holloway não teve outra opção senão renunciar e foi substituído pelo Procurador Geral da Virgínia, John Clayton, a quem Spotswood descreveu como "um homem mais honesto [do que Holloway]". Howard foi considerado culpado e condenado à forca, mas foi salvo por uma comissão de Londres, que ordenou a Spotswood que perdoasse todos os atos de pirataria cometidos por piratas que se renderam antes de 18 de agosto de 1718.
Spotswood havia obtido de Howard informações valiosas sobre o paradeiro de Teach, e planejava enviar suas forças através da fronteira para a Carolina do Norte para capturá-lo. Ele obteve o apoio de dois homens interessados em desacreditar o governador da Carolina do Norte — Edward Moseley e o Coronel Maurice Moore. Ele também escreveu aos Lordes do Comércio, sugerindo que a Coroa poderia se beneficiar financeiramente com a captura de Teach. Spotswood financiou pessoalmente a operação, possivelmente acreditando que Teach tinha tesouros fabulosos escondidos. Ele ordenou que os Capitães Gordon e Brand, do HMS Pearl e do HMS Lyme, viajassem por terra até Bath. O Tenente Robert Maynard, do HMS Pearl, recebeu o comando de duas chalupas confiscadas, para se aproximar da cidade pelo mar. Um incentivo extra para a captura de Teach foi a oferta de uma recompensa da Assembleia da Virgínia, além de qualquer recompensa que pudesse ser recebida da Coroa.
Maynard assumiu o comando das duas chalupas armadas em 17 de novembro. Ele recebeu 57 homens — 33 do HMS Pearl e 24 do HMS Lyme. Maynard e o destacamento do HMS Pearl ficaram com a maior das duas embarcações e a batizaram de Jane; o restante ficou com o Ranger, comandado por um dos oficiais de Maynard, um certo Sr. Hyde. Alguns membros das tripulações civis dos dois navios permaneceram a bordo. Eles partiram de Kecoughtan, ao longo do rio James , em 17 de novembro. As duas chalupas navegaram lentamente, dando tempo para a força de Brand chegar a Bath. Brand partiu para a Carolina do Norte seis dias depois, chegando a menos de cinco quilômetros de Bath em 23 de novembro. Entre os membros da força de Brand estavam vários norte-carolinianos, incluindo o Coronel Moore e o Capitão Jeremiah Vail, enviados para conter qualquer objeção local à presença de soldados estrangeiros. Moore foi até a cidade para ver se Teach estava lá, relatando que não, mas que era esperado a qualquer momento. Brand foi então à casa do governador Eden e informou-o do seu propósito. No dia seguinte, Brand enviou duas canoas pelo rio Pamlico até à entrada de Ocracoke, para ver se Teach podia ser visto. Voltaram dois dias depois e relataram o que acabou por acontecer.
Última batalha: Maynard encontrou os piratas ancorados no lado interno da Ilha de Ocracoke, na noite de 21 de novembro. Ele havia determinado a posição deles a partir de navios que interceptara ao longo de sua jornada, mas, por não estar familiarizado com os canais e bancos de areia locais, decidiu esperar até a manhã seguinte para realizar seu ataque. Ele impediu que todo o tráfego entrasse na enseada — evitando qualquer aviso de sua presença — e colocou um vigia em ambas as chalupas para garantir que Teach não pudesse escapar para o mar. Do outro lado da ilha, Teach estava ocupado entretendo convidados e não havia colocado um vigia. Com Israel Hands em terra em Bath com cerca de 24 marinheiros do Adventure, ele também tinha uma tripulação muito reduzida. Johnson (1724) relatou que Teach tinha "não mais do que vinte e cinco homens a bordo" e que ele "disse a todos os navios com os quais conversou que tinha quarenta". “Treze brancos e seis negros”, foi o número posteriormente relatado por Brand ao Almirantado.
“Malditos sejam vocês, vilões! Quem são vocês? E de onde vieram? O tenente o obrigou a responder: "Podem ver pelas nossas cores que não somos piratas." Barba Negra ordenou que enviassem seu barco a bordo para que pudesse ver quem ele era; mas o Sr. Maynard respondeu: "Não posso dispensar meu barco, mas subirei a bordo assim que puder, com minha chalupa." Diante disso, Barba Negra pegou um copo de bebida e brindou com estas palavras: "Que a maldição se apodere da minha alma se eu lhe der quartel ou aceitar quartel de você." Em resposta, o Sr. Maynard disse que não esperava quartel dele, nem deveria lhe dar nenhum.”
— Troca de opiniões relatada entre Teach e Maynard
Ao amanhecer, precedidos por um pequeno barco que fazia sondagens, os dois sloops de Maynard entraram no canal. A pequena embarcação foi rapidamente avistada pelo Adventure e alvejada assim que entrou no alcance de seus canhões. Enquanto o barco recuava rapidamente para o Jane, Teach cortou o cabo da âncora do Adventure. Sua tripulação içou as velas e o Adventure manobrou para apontar seus canhões de estibordo em direção aos sloops de Maynard, que estavam lentamente diminuindo a distância. Hyde moveu o Ranger para o lado de bombordo do Jane e a bandeira da União foi desfraldada em cada navio. O Adventure então virou em direção à praia da Ilha de Ocracoke, rumando para um canal estreito. O que aconteceu a seguir é incerto. Johnson afirmou que houve uma troca de tiros de armas leves, após a qual o Adventure encalhou em um banco de areia , e Maynard ancorou e então aliviou o peso de seu navio para passar sobre o obstáculo. Outra versão afirma que o Jane e o Ranger encalharam, embora Maynard não tenha mencionado isso em seu diário de bordo.
O Adventure acabou por virar os seus canhões contra os dois navios e disparou. A salva foi devastadora; num instante, Maynard perdeu até um terço das suas forças. Cerca de 20 homens a bordo do Jane ficaram feridos ou mortos e 9 no Ranger. Hyde morreu e o seu segundo e terceiro oficiais morreram ou ficaram gravemente feridos. A sua chalupa ficou tão danificada que não desempenhou mais nenhum papel no ataque. Os relatos contemporâneos do que aconteceu a seguir são confusos, mas o fogo de armas ligeiras do Jane pode ter cortado a escota da vela de proa do Adventure, fazendo-o perder o controlo e encalhar no banco de areia. Após o ataque avassalador de Teach, o Jane e o Ranger também podem ter encalhado; a batalha teria tornado-se uma corrida para ver quem conseguiria desencalhar o seu navio primeiro.
 |
| A Captura do Pirata Barba Negra, 1718 (Jean Leon Gerome Ferris, 1920), retratando a batalha entre o pirata Barba Negra e o Tenente Maynard na Baía de Ocracoke. |
Maynard havia mantido muitos de seus homens abaixo do convés e, prevendo um possível ataque, ordenou que se preparassem para um combate corpo a corpo. Teach observou a distância entre as embarcações diminuir e ordenou que seus homens ficassem prontos. As duas embarcações colidiram quando os ganchos de ancoragem do Adventure atingiram o alvo e várias granadas, feitas de garrafas cheias de pólvora e chumbo e detonadas por pavios, explodiram no convés da chalupa. Quando a fumaça se dissipou, Teach liderou seus homens a bordo, animado com a visão do navio aparentemente vazio de Maynard, enquanto seus homens atiravam no pequeno grupo de homens com Maynard na popa.
O restante dos homens de Maynard irrompeu do porão, gritando e atirando. O plano de surpreender Teach e sua tripulação funcionou; os piratas aparentemente foram pegos de surpresa pelo ataque. Teach reagrupou seus homens e os dois grupos lutaram pelo convés, que já estava encharcado de sangue dos mortos e feridos pela saraivada de tiros de Teach. Maynard e Teach dispararam suas armas de pederneira um contra o outro. Maynard conseguiu acertar Teach, enquanto Teach errou. Ambos então jogaram suas armas de pederneira fora e sacaram seus sabres. Teach quebrou o sabre de Maynard na empunhadura. Contra o treinamento superior e uma ligeira vantagem numérica, os piratas foram empurrados de volta para a proa, permitindo que a tripulação do Jane's cercasse Maynard e Teach, que a essa altura já estava completamente isolado. Teach avançou e estava prestes a desferir um golpe mortal, mas foi cortado no pescoço por um dos homens de Maynard. Isso redirecionou o sabre de Teach para atingir os nós dos dedos de Maynard em vez de matá-lo. Gravemente ferido, Teach foi então atacado e morto por vários outros membros da tripulação de Maynard. Os piratas restantes se renderam rapidamente. Os que ficaram no Adventure foram capturados pela tripulação do Ranger, incluindo um que planejava incendiar o paiol e explodir o navio. Existem relatos variados sobre a lista de baixas da batalha; Maynard relatou que 8 de seus homens e 12 piratas foram mortos. Brand relatou que 10 piratas e 11 homens de Maynard foram mortos. Spotswood alegou que dez piratas e dez homens do Rei foram mortos.
 |
| a cabeça do pirata Barba Negra pendurada no gurupés: isto foi publicado em Ellms, Charles (1842) [1837] "The Life, Atrocities, and Bloody Death of Black Beard", em *The Pirates Own Book*, Nova York, Estados Unidos: A. & C.B. Edwards, p. 319 |
Maynard examinou posteriormente o corpo de Teach, notando que ele havia sido baleado cinco vezes e cortado cerca de vinte vezes. Ele também encontrou vários itens de correspondência, incluindo uma carta de Tobias Knight. O cadáver de Teach foi jogado na enseada e sua cabeça foi pendurada no gurupés da chalupa de Maynard para que a recompensa pudesse ser coletada. Em seu retorno à Virgínia, a cabeça de Teach foi colocada em um poste na entrada da Baía de Chesapeake como um aviso para outros piratas e uma saudação a outros navios, e permaneceu lá por vários anos.
LEGADO
O tenente Maynard permaneceu em Ocracoke por mais alguns dias, fazendo reparos e enterrando os mortos. O saque de Teach — açúcar, cacau, índigo e algodão — encontrado "em chalupas piratas e em terra numa tenda onde as chalupas estavam ancoradas", foi vendido em leilão junto com açúcar e algodão encontrados no celeiro de Tobias Knight, por £ 2.238. O governador Spotswood usou uma parte disso para pagar por toda a operação. O prêmio pela captura de Teach deveria ter sido de cerca de £ 400 (£ 76.000 em 2025), mas foi dividido entre as tripulações do HMS Lyme e do HMS Pearl. Como o capitão Brand e suas tropas não foram os que lutaram por suas vidas, Maynard achou isso extremamente injusto. Ele perdeu grande parte do apoio que poderia ter tido quando se descobriu que ele e sua tripulação haviam se apropriado de cerca de £90 do saque de Teach. As duas companhias não receberam o dinheiro do prêmio por mais quatro anos, e apesar de sua bravura, Maynard não foi promovido e caiu no esquecimento.
O restante da tripulação de Teach e antigos associados foram encontrados por Brand, em Bath, e transportados para Williamsburg, Virgínia, onde foram presos sob a acusação de pirataria. Vários eram negros, o que levou Spotswood a perguntar ao seu conselho o que poderia ser feito em relação às "circunstâncias desses negros para isentá-los de serem submetidos ao mesmo julgamento que outros piratas". Independentemente disso, os homens foram julgados com seus camaradas no Capitólio de Williamsburg, sob a lei do almirantado, em 12 de março de 1719. Não restam registros dos procedimentos do dia, mas 14 dos 16 acusados foram considerados culpados. Dos dois restantes, um provou que participou da luta por necessidade, pois estava no navio de Teach apenas como convidado em uma festa com bebidas na noite anterior, e não como pirata. O outro, Israel Hands, não estava presente na luta. Ele alegou que, durante uma bebedeira, Teach atirou em seu joelho e que ainda estava coberto pelo perdão real. Os piratas restantes foram enforcados e depois deixados para apodrecer em patíbulos ao longo da Capitol Landing Road de Williamsburg (conhecida por algum tempo depois como "Gallows Road").
O governador Eden certamente ficou constrangido com a invasão da Carolina do Norte por Spotswood, e Spotswood negou qualquer participação na apreensão. Ele defendeu suas ações, escrevendo a Lord Carteret , um acionista da província da Carolina, que ele poderia se beneficiar da venda da propriedade apreendida e lembrando ao conde o número de virginianos que morreram para proteger seus interesses. Ele argumentou a favor do sigilo da operação, sugerindo que Eden "não poderia contribuir em nada para o sucesso do plano" e disse a Eden que sua autoridade para capturar os piratas vinha do rei. Eden foi duramente criticado por seu envolvimento com Teach e foi acusado de ser seu cúmplice. Ao criticar Eden, Spotswood pretendia reforçar a legitimidade de sua invasão. Lee (1974) conclui que, embora Spotswood possa ter pensado que os fins justificavam os meios, ele não tinha autoridade legal para invadir a Carolina do Norte, capturar os piratas e apreender e leiloar seus bens. Eden, sem dúvida, compartilhava da mesma opinião. Como Spotswood também havia acusado Tobias Knight de estar em conluio com Teach, em 4 de abril de 1719, Eden mandou trazer Knight para interrogatório. Israel Hands havia testemunhado, semanas antes, que Knight estivera a bordo do Adventure em agosto de 1718, pouco depois de Teach ter trazido um navio francês para a Carolina do Norte como prêmio. Quatro piratas testemunharam que, com Teach, visitaram a casa de Knight para lhe dar presentes. Esse depoimento e a carta encontrada no corpo de Teach por Maynard pareciam convincentes, mas Knight conduziu sua defesa com competência. Apesar de estar muito doente e perto da morte, ele questionou a confiabilidade das testemunhas de Spotswood. Alegou que Israel Hands havia falado sob coação e que, segundo a lei da Carolina do Norte, a outra testemunha, um africano, não podia depor. O açúcar, argumentou ele, estava armazenado legalmente em sua casa e Teach o visitara apenas a negócios, em sua capacidade oficial. O conselho considerou Knight inocente de todas as acusações. Ele morreu ainda naquele ano.
Eden ficou irritado com o fato de as acusações contra Knight terem surgido durante um julgamento no qual ele não participou. Os bens que Brand apreendeu eram oficialmente propriedade da Carolina do Norte e Eden o considerava um ladrão. A discussão prosseguiu entre as colônias até a morte de Eden em 17 de março de 1722. Seu testamento nomeou um dos oponentes de Spotswood, John Holloway, como beneficiário. No mesmo ano, Spotswood, que por anos havia lutado contra seus inimigos na Câmara dos Burgueses e no conselho, foi substituído por Hugh Drysdale, assim que Robert Walpole foi convencido a agir.
VISÃO MODERNA
“Normalmente pensamos em piratas como seres sedentos de sangue, que querem retalhar alguém. [É provavelmente mais provável que] um pirata, assim como uma pessoa normal, preferisse não matar alguém, mas os piratas sabiam que se a pessoa resistisse e eles não fizessem nada a respeito, sua reputação e, consequentemente, sua fama seriam prejudicadas. Então, podemos imaginar um pirata se envolvendo nesse comportamento, ainda que a contragosto, como forma de preservar sua reputação.”
— Peter Leeson
As visões oficiais sobre os piratas eram por vezes bastante diferentes das defendidas pelos autores contemporâneos, que frequentemente descreviam os seus súditos como patifes desprezíveis do mar. Os corsários que se tornavam piratas eram geralmente considerados pelo governo inglês como forças navais de reserva e, por vezes, recebiam incentivo ativo; já em 1581, Francis Drake foi nomeado cavaleiro pela Rainha Isabel II, quando regressou a Inglaterra de uma expedição à volta do mundo com um saque estimado em 1.500.000 libras esterlinas. Os perdões reais eram concedidos regularmente, geralmente quando a Inglaterra estava à beira da guerra, e a opinião pública sobre os piratas era muitas vezes favorável, alguns considerando-os semelhantes a patronos. O economista Peter Leeson acredita que os piratas eram geralmente homens de negócios astutos, muito distantes da visão moderna e romantizada que têm deles como bárbaros. Após o desembarque de Woodes Rogers em New Providence em 1718 e o fim da república pirata, a pirataria nas Índias Ocidentais entrou em declínio terminal. Sem um mercado facilmente acessível para vender seus bens roubados, os piratas foram reduzidos a um meio de subsistência e, após quase um século de guerra naval entre britânicos, franceses e espanhóis — durante o qual os marinheiros podiam encontrar emprego facilmente —, os corsários solitários se viram em menor número do que os poderosos navios empregados pelo Império Britânico para defender suas frotas mercantes. A popularidade do comércio de escravos ajudou a acabar com a condição de fronteira das Índias Ocidentais e, nessas circunstâncias, a pirataria não pôde mais prosperar como antes.
Desde o fim da Era de Ouro da Pirataria, Teach e seus feitos se tornaram lendas, inspirando livros, filmes e até atrações em parques de diversões. Muito do que se sabe sobre ele pode ser encontrado em A General Historie of the Robberies and Murders of the Most Notorious Pyrates, de Charles Johnson, publicado na Grã-Bretanha em 1724. Uma autoridade reconhecida sobre os piratas de sua época, as descrições de Johnson sobre figuras como Anne Bonny e Mary Read foram, durante anos, leitura obrigatória para os interessados no assunto. Os leitores ficaram fascinados por suas histórias e uma segunda edição foi rapidamente publicada, embora o autor Angus Konstam suspeite que a entrada de Johnson sobre Barba Negra tenha sido "um pouco exagerada para tornar a história mais sensacionalista". A General Historie, no entanto, é geralmente considerada uma fonte confiável. Johnson pode ter sido um pseudônimo. Como os relatos de Johnson foram corroborados em despachos pessoais e oficiais, Lee (1974) considera que, quem quer que ele fosse, tinha algum acesso à correspondência oficial. Konstam especula ainda mais, sugerindo que Johnson pode ter sido o dramaturgo inglês Charles Johnson, o editor britânico Charles Rivington ou o escritor Daniel Defoe. Em sua obra de 1951, The Great Days of Piracy, o autor George Woodbury escreveu que Johnson é "obviamente um pseudônimo", continuando: "não se pode deixar de suspeitar que ele próprio possa ter sido um pirata".
Apesar de sua infâmia, Teach não foi o pirata mais bem-sucedido. Henry Every se aposentou rico, e Bartholomew Roberts levou um valor estimado em cinco vezes maior do que o roubado por Teach. Caçadores de tesouros há muito se dedicam a procurar qualquer vestígio de seu suposto tesouro de ouro e prata, mas nada encontrado nos inúmeros sítios explorados ao longo da costa leste dos EUA jamais foi relacionado a ele. Algumas histórias sugerem que os piratas frequentemente matavam um prisioneiro no local onde enterravam seus saques, e Teach não é exceção nessas histórias. No entanto, o fato de nenhum achado ter vindo à luz não é excepcional; tesouros piratas enterrados são frequentemente considerados um mito moderno para o qual quase nenhuma evidência existe. Os registros disponíveis não incluem nada que sugira que o enterro de tesouros fosse uma prática comum, exceto na imaginação dos escritores de relatos ficcionais como A Ilha do Tesouro. Tais tesouros exigiriam um proprietário rico, e sua suposta existência ignora a estrutura de comando de um navio pirata, no qual a tripulação servia em troca de uma parte do lucro. O único pirata conhecido por enterrar tesouros foi William Kidd. O único tesouro recuperado até agora das façanhas de Teach é o retirado dos destroços do que se presume ser o Queen Anne's Revenge, encontrado em 1996 pela Intersal Inc., uma empresa privada de pesquisa. Em 2013, cerca de 280.000 artefatos haviam sido recuperados do local do naufrágio, uma seleção dos quais está em exibição pública no Museu Marítimo da Carolina do Norte.
Existem várias histórias supersticiosas sobre o fantasma de Teach. Luzes inexplicáveis no mar são frequentemente chamadas de "luz de Teach", e alguns relatos afirmam que o notório pirata agora vaga pelo além procurando por sua cabeça, com medo de que seus amigos e o Diabo não o reconheçam. [ 129 ] Uma história da Carolina do Norte conta que o crânio de Teach foi usado como base para um cálice de prata; um juiz local chegou a afirmar ter bebido dele certa noite na década de 1930. [ 130 ]
O nome Barba Negra foi associado a muitas atrações locais, como a Enseada do Barba Negra em Charleston. [ 131 ] Seu nome e persona também figuraram bastante na literatura. Ele é o personagem principal da obra de ficção de Matilda Douglas, de 1835, Barba Negra: Uma página da história colonial da Filadélfia . [ 132 ]
As adaptações cinematográficas de sua vida incluem Barba Negra, o Pirata (1952), estrelado por Robert Newton , natural do oeste da Inglaterra, cujo sotaque exagerado da região é creditado por popularizar a voz estereotipada de um pirata , [ 133 ] O Fantasma do Barba Negra (1968), Barba Negra: Terror no Mar (2005) e a minissérie Barba Negra, do Hallmark Channel , de 2006. Paralelos também foram traçados entre o Barba Negra de Johnson e o personagem Capitão Jack Sparrow no filme de aventura Piratas do Caribe: A Maldição do Pérola Negra , de 2003. [ 134 ] Barba Negra também é retratado como personagem central em três séries de TV: por John Malkovich em Ossos Cruzados (2014), [ 135 ] por Ray Stevenson nas terceira e quarta temporadas de Black Sails (2016–2017), e por Taika Waititi em Nossa Bandeira Significa Morte (2022).
Em 2013 e 2015, o governo do estado da Carolina do Norte carregou vídeos da Nautilus Productions sobre o naufrágio do Queen Anne's Revenge em seu site sem permissão. Como resultado, a Nautilus Productions , empresa que documenta a recuperação desde 1998, entrou com uma ação judicial em um tribunal federal por violações de direitos autorais e pela aprovação da " Lei do Barba Negra " pela Assembleia Geral da Carolina do Norte . [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] Antes de publicar os vídeos, a Assembleia Geral aprovou a "Lei do Barba Negra", NC Gen Stat §121-25(b), que declarava: "Todas as fotografias, gravações de vídeo ou outros materiais documentais de uma embarcação abandonada ou naufrágio ou seu conteúdo, relíquias, artefatos ou materiais históricos sob a custódia de qualquer agência do governo da Carolina do Norte ou suas subdivisões serão um registro público de acordo com o Capítulo 132 dos Estatutos Gerais." Em 5 de novembro de 2019, a Suprema Corte dos EUA ouviu argumentos orais em Allen v. Cooper. A Suprema Corte posteriormente decidiu a favor do estado, e anulou a Lei de Esclarecimento de Remédios de Direitos Autorais, que o Congresso aprovou em 1989 para tentar coibir tais violações de direitos autorais pelos estados.
Como resultado da decisão, a Nautilus apresentou uma moção de reconsideração no Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Leste da Carolina do Norte. Em 18 de agosto de 2021, o juiz Terrence Boyle concedeu a moção de reconsideração, da qual a Carolina do Norte prontamente recorreu para o Tribunal de Apelações dos Estados Unidos para o Quarto Circuito. O 4º Circuito negou o pedido de recurso do estado em 14 de outubro de 2022. A Nautilus então apresentou sua segunda queixa emendada em 8 de fevereiro de 2023, alegando violações da 5ª e 14ª Emendas aos direitos constitucionais da Nautilus, violações adicionais de direitos autorais e afirmando que a "Lei do Barba Negra" da Carolina do Norte representa uma Lei de Proscrição. Oito anos após a aprovação da Lei de Barba Negra, em 30 de junho de 2023, o governador da Carolina do Norte, Roy Cooper, assinou um projeto de lei revogando a lei.
FONTES: Duffus, Kevin P. (2011). Last Days Black Beard Pirate: Within Every Legend Lies a Grain of Truth (2nd ed.). Looking Glass Productions. ISBN 9781888285277.
Moore, David D. (1997). "A General History of Blackbeard the Pirate, the Queen Anne's Revenge and the Adventure". Tributaries. Vol. 7. North Carolina Division of Archives and History. pp. 31–35. Archived from the original on 26 February 2003.
Pendered, Norman C. (1975). Blackbeard, The Fiercest Pirate of All. Times Printing Co. OCLC 1959318.
Shomette, Donald G. (1985). Pirates on the Chesapeake: Being a True History of Pirates, Picaroons, and Raiders on Chesapeake Bay, 1610–1807. Tidewater Publishers. ISBN 9780870333439.
Cobbett, William; Howell, Thomas Bayly; Howell, Thomas Jones (1816), Cobbett's complete collection of state trials and proceedings for high treason and other crimes and misdemeanors from the earliest period to the present time (1809), R. Bagshaw.
Douglas, Matilda (1835), Blackbeard: A page from the colonial history of Philadelphia, vol. 1, Harper & brothers.
Johnson, Captain Charles (1724), A General History of the Robberies and Murders of the Most Notorious Pirates (Second ed.), T Warner.
Konstam, Angus (2007), Blackbeard: America's Most Notorious Pirate, John Wiley & Sons, ISBN 9780470128213.
Lee, Robert E. (1974), Blackbeard the Pirate (2002 ed.), John F. Blair, ISBN 0895870320.
Perry, Dan (2006), Blackbeard: The Real Pirate of the Caribbean, Thunder's Mouth Press, ISBN 1560258853.
Whedbee, Charles Henry (1989), Blackbeard's Cup and Stories of the Outer Banks, John F. Blair, ISBN 9780895870704.
Woodard, Colin (2007), The Republic of Pirates, Harcourt, Inc, ISBN 9780151013029.
Woodbury, George (1951), The Great Days of Piracy, W. W. Norton & Company
