QUEROSENE (DERIVADO DO PETRÓLEO USADO COMO COMBUSTÍVEL)

Estrutura química 2D do querosene.

• NOME IUPAC: Querosene
• OUTROS NOMES: Querosene (petróleo), Querosene, Shell 140, Combustíveis, Óleo de tinta, AF 100 (pesticida), Avtur, Solvente inodoro 3440, Pegasol 3040, Bayol 35, Exxsol D 200/240, Escaid 110, Neochiozol, Escaid 100, Shellsol 2046, Cortador de betume, Nysolvin 75A, SX 7, SX 12, KO 30 (solvente), Parasol, P 878, Kedrul 212, Conoco 170E, Chiotekku SH, Chiotekku, Finalan 75, Deotomisol S, Solbrax Eco 255/285, Querosene Eneos, RP 3, RP 3 (solvente), W-Querosene, Magisol 52, Ketrul 211, TS 1 (petróleo), JP-A 1, Kixxol, Muplilkill, Querosene, D 110, MSGS 60, HC 50 (solvente), HC 50, JP 7 (querosene), JP 7, ID MeSH: D007648
• Número CAS: 8008-20
• Cartão informativo da ECHA: 100.029.422
• Número CE: 232-366-4
• UNII: 1C89KKC04E
• Painel CompTox (EPA): DTXSID6027684
• SMILES: CCCCCCCCCCCCCCCCCCC.CCCCCCCCCC1CCCCC1.CCCCCCCCCC1=CC=CC=C1.CCC1CCCC(CC2=CC=CC=C2)C1.CCC1(CC2CCCCC2)CCCCC1.CCCCCCCCCCCCCC(C)CC.CCCCCCCCCCCC(C)(C)CC.CCCCC(CC)(CC(C)C)C(CC)CC
• DENSIDADE: ~0,80 g/cm³ (aprox.)
• PONTO DE FUSÃO: 20 °C (68 °F)
• PONTO DE EBULIÇÃO: 175–325 °C (347–617 °F)

Querosene, também conhecido como parafina, é um líquido hidrocarboneto combustível derivado do petróleo. É amplamente utilizado como combustível na aviação, bem como em residências. Seu nome deriva do grego κηρός (kērós), que significa "cera"; foi registrado como marca comercial pelo geólogo e inventor da Nova Escócia, Abraham Gesner, em 1854, antes de evoluir para uma marca genérica. Às vezes, é grafado como querosene em usos científicos e industriais.

A Organização Mundial da Saúde considera o querosene um combustível poluente, pois a fumaça do querosene contém altos níveis de partículas nocivas.

PROPRIEDADES E CLASSIFICAÇÕES

O querosene é um líquido transparente de baixa viscosidade formado a partir de hidrocarbonetos obtidos da destilação fracionada do petróleo entre 150 e 275 °C (300 e 525 °F), resultando em uma mistura com densidade de 0,78–0,81 g/cm³. É miscível com solventes de petróleo, mas não com água. É composto por moléculas de hidrocarbonetos que tipicamente contêm entre 6 e 20 átomos de carbono por molécula, predominantemente contendo de 9 a 16 átomos de carbono.

Independentemente da fonte de petróleo bruto ou do histórico de processamento, os principais componentes do querosene são alcanos de cadeia ramificada e linear (cadeias de hidrocarbonetos) e naftenos (cicloalcanos), que normalmente representam pelo menos 70% do volume. Hidrocarbonetos aromáticos, como alquilbenzenos (anel simples) e alquilnaftalenos (anel duplo), normalmente não excedem 25% do volume das correntes de querosene. As olefinas geralmente não estão presentes em mais de 5% do volume.

O calor de combustão do querosene é semelhante ao do diesel; seu poder calorífico inferior é de 43,1 MJ/kg (cerca de 18.500 Btu/lb) e seu poder calorífico superior é de 46,2 MJ/kg (19.900 Btu/lb).

A ASTM International reconhece dois graus de querosene: 1-K (menos de 0,04% de enxofre em peso) e 2-K (0,3% de enxofre em peso). O querosene de grau 1-K queima de forma mais limpa, com menos depósitos, menos toxinas e menos necessidade de manutenção do que o 2-K, sendo o grau preferido para aquecedores e fogões de interior.

No Reino Unido, são definidos dois tipos de óleo de aquecimento. O BS 2869 Classe C1 é o tipo mais leve, usado em lanternas, fogões de campismo e aquecedores de pavio, e misturado com gasolina em alguns motores de combustão antigos como substituto do óleo vaporizador de tratores. O BS 2869 Classe C2 é um destilado mais pesado, usado como óleo de aquecimento doméstico. O querosene premium é geralmente vendido em recipientes de 5 ou 20 litros em lojas de ferragens, campismo e jardinagem, e costuma ser tingido de roxo. O querosene padrão é geralmente distribuído a granel por caminhão-tanque e não é tingido.

Normas nacionais e internacionais definem as propriedades de vários tipos de querosene usados como combustível de aviação. Os pontos de fulgor e congelamento são de particular importância para a operação e segurança; as normas também definem aditivos para o controle da eletricidade estática e outras finalidades.

Pontos de fusão, congelamento e fulgor: O querosene é líquido à temperatura ambiente: 25 °C (77 °F). O ponto de fulgor do querosene situa-se entre 37 °C (99 °F) e 65 °C (149 °F), e a sua temperatura de autoignição é de 220 °C (428 °F). O ponto de congelamento do querosene depende da sua qualidade, sendo o combustível de aviação comercial padronizado em −47 °C (−53 °F).

O querosene de grau 1-K congela em torno de −40 °C (−40 °F, 233 K).

PRODUÇÃO

Acender querosene em um pote de vidro de 720 ml. Foto tirada em 23 de outubro de 2008.

O querosene é produzido por destilação fracionada do petróleo bruto em uma refinaria. Ele se condensa a uma temperatura intermediária entre a do óleo diesel, que é menos volátil, e a da nafta e da gasolina, que são mais voláteis.

O querosene representou 8,5% do volume da produção de refinarias de petróleo em 2021 nos Estados Unidos, dos quais quase todo era querosene para aviação (8,4%).

HISTÓRIA

O processo de destilação do petróleo bruto em querosene, assim como de outros compostos de hidrocarbonetos, foi descrito pela primeira vez no século IX pelo estudioso persa Rāzi (ou Rhazes). Em seu Kitab al-Asrar (Livro dos Segredos), o médico e químico Rāzi descreveu dois métodos para a produção de querosene, denominado naft abyad (نفط ابيض; "nafta branca"), utilizando um aparelho chamado alambique. Um dos métodos utilizava argila como absorvente, e posteriormente o outro método utilizava substâncias químicas como cloreto de amônio (sal amoníaco). O processo de destilação era repetido até que a maior parte das frações voláteis de hidrocarbonetos fosse removida e o produto final se tornasse perfeitamente límpido e seguro para combustão. O querosene também era produzido, no mesmo período, a partir de xisto betuminoso e betume, aquecendo-se a rocha para extrair o óleo, que era então destilado. Durante a dinastia Ming chinesa, os chineses utilizavam querosene através da extração e purificação do petróleo e, em seguida, convertiam-no em combustível para lâmpadas. Os chineses utilizavam petróleo para iluminar lâmpadas e aquecer casas já em 1500 a.C.

Iluminação do petróleo extraído do carvão e do xisto betuminoso: Embora o "óleo de carvão" fosse bem conhecido pelos químicos industriais pelo menos desde o século XVIII como um subproduto da produção de gás de carvão e alcatrão de carvão, ele queimava com uma chama fumegante que impedia seu uso para iluminação interna. Nas cidades, grande parte da iluminação interna era fornecida por gás de carvão canalizado, mas fora das cidades, e para iluminação pontual dentro das cidades, o lucrativo mercado de combustível para lâmpadas internas era abastecido por ÓLEO DE BALEIA, especificamente o de cachalotes, que queimava de forma mais brilhante e limpa.

O geólogo canadense Abraham Pineo Gesner afirmou que, em 1846, fez uma demonstração pública em Charlottetown, na Ilha do Príncipe Eduardo, de um novo processo que havia descoberto. Ele aqueceu carvão em uma retorta e destilou dele um fluido claro e fino que, segundo ele, era um excelente combustível para lâmpadas. Ele cunhou o nome "querosene" para seu combustível, uma contração de keroselaion , que significa óleo de cera. O custo de extração do querosene do carvão era alto.

Gesner lembrou-se, com base em seu amplo conhecimento da geologia de New Brunswick, de um asfalto natural chamado albertita. Ele foi impedido de usá-lo pelo conglomerado de carvão de New Brunswick, porque eles detinham os direitos de extração de carvão na província, e ele perdeu um processo judicial quando os especialistas deles alegaram que a albertita era uma forma de carvão. Em 1854, Gesner mudou-se para Newtown Creek, Long Island, Nova York. Lá, ele obteve apoio de um grupo de empresários. Eles formaram a North American Gas Light Company, para a qual ele cedeu suas patentes.

Alembique para destilação de óleo. 1823. Tekhnika – revista Molodezhi, maio de 1940, p. 44.

Apesar da clara prioridade de descoberta, Gesner não obteve sua primeira patente de querosene até 1854, dois anos após a patente de James Young nos Estados Unidos. O método de Gesner para purificar os produtos da destilação parece ter sido superior ao de Young, resultando em um combustível mais limpo e com melhor odor. A fabricação de querosene sob as patentes de Gesner começou em Nova York em 1854 e posteriormente em Boston — sendo destilado de carvão betuminoso e xisto betuminoso. Gesner registrou a palavra "Querosene" como marca registrada em 1854 e, por vários anos, somente a North American Gas Light Company e a Downer Company (à qual Gesner havia concedido o direito) puderam chamar seu óleo para lâmpadas de "Querosene" nos Estados Unidos.

Em 1848, o químico escocês James Young experimentou com o petróleo descoberto em uma mina de carvão como fonte de óleo lubrificante e combustível para iluminação. Quando o vazamento se esgotou, ele experimentou a destilação a seco do carvão, especialmente do carvão resinoso "torbanito". Ele extraiu vários líquidos úteis, um dos quais denominou óleo de parafina porque, em baixas temperaturas, se solidificava em uma substância semelhante à parafina. Young patenteou seu processo e os produtos resultantes em 1850 e construiu a primeira refinaria de petróleo verdadeiramente comercial do mundo em Bathgate, em 1851, usando petróleo extraído de torbanito, xisto e carvão betuminoso extraídos localmente. Em 1852, ele obteve uma patente nos Estados Unidos para a mesma invenção. Essas patentes foram posteriormente confirmadas em ambos os países em uma série de processos judiciais, e outros produtores foram obrigados a pagar-lhe royalties.

Querosene derivado do petróleo: Em 1851, Samuel Martin Kier começou a vender óleo para lamparinas aos mineiros locais, sob o nome de "Óleo de Carbono". Ele destilava esse óleo a partir do petróleo bruto por um processo de sua própria invenção. Ele também inventou uma nova lâmpada para queimar seu produto. Ele foi apelidado de Avô da Indústria Petrolífera Americana por historiadores. Os poços de sal de Kier começaram a ser contaminados com petróleo na década de 1840. Inicialmente, Kier simplesmente despejava o óleo no Canal Principal da Pensilvânia, nas proximidades, como resíduo inútil, mas mais tarde começou a experimentar com vários destilados do petróleo bruto, juntamente com um químico do leste da Pensilvânia.

Ignacy Łukasiewicz, um farmacêutico polonês residente em Lviv, e seu sócio Jan Zeh vinham experimentando diferentes técnicas de destilação, tentando aprimorar o processo de querosene de Gesner, mas utilizando óleo de uma nascente de petróleo local. Muitas pessoas conheciam seu trabalho, mas lhe davam pouca atenção. Na noite de 31 de julho de 1853, médicos do hospital local precisavam realizar uma cirurgia de emergência, praticamente impossível à luz de velas. Enviaram, então, um mensageiro para buscar Łukasiewicz e suas novas lâmpadas. A lâmpada queimava com tanta intensidade e pureza que os funcionários do hospital encomendaram várias lâmpadas, além de um grande estoque de combustível. Łukasiewicz percebeu o potencial de seu trabalho e deixou a farmácia para encontrar um sócio, viajando em seguida para Viena para registrar sua técnica junto ao governo. Łukasiewicz mudou-se para a região de Gorlice, na Polônia, em 1854, e perfurou vários poços no sul da Polônia durante a década seguinte, estabelecendo uma refinaria perto de Jasło em 1859.

A descoberta de petróleo por Edwin Drake, quando perfurou o Poço Drake no oeste da Pensilvânia em 1859, causou grande entusiasmo público e investimentos na perfuração de novos poços, não apenas na Pensilvânia, mas também no Canadá, onde o petróleo havia sido descoberto em Oil Springs, Ontário, em 1858, e no sul da Polônia, onde Ignacy Łukasiewicz destilava óleo para iluminação a partir de afloramentos de petróleo desde 1852. O aumento da oferta de petróleo permitiu que as refinarias contornassem completamente as patentes de Young e Gesner para a extração de petróleo do carvão, produzindo óleo para iluminação a partir do petróleo sem pagar royalties a ninguém. Como resultado, a indústria de óleo para iluminação nos Estados Unidos migrou completamente para o petróleo na década de 1860. O óleo para iluminação à base de petróleo era amplamente comercializado como querosene, e o nome comercial logo perdeu seu status de marca registrada, tornando-se o produto genérico em minúsculas "querosene". Como o querosene original de Gesner também era conhecido como "óleo de carvão", o querosene genérico derivado do petróleo era comumente chamado de "óleo de carvão" em algumas partes dos Estados Unidos até o século XX.

No Reino Unido, a produção de petróleo a partir do carvão (ou xisto betuminoso) continuou até o início do século XX, embora cada vez mais ofuscada pelos óleos derivados do petróleo.

Com o aumento da produção de querosene, a caça às baleias declinou. A frota baleeira americana , que vinha crescendo constantemente há 50 anos, atingiu seu pico histórico de 199 navios em 1858. Em 1860, apenas dois anos depois, a frota havia caído para 167 navios. A Guerra Civil interrompeu temporariamente a caça às baleias americana, mas apenas 105 navios baleeiros retornaram ao mar em 1866, o primeiro ano completo de paz, e esse número diminuiu até que apenas 39 navios americanos partiram para caçar baleias em 1876. O querosene, produzido inicialmente a partir de carvão e xisto betuminoso, e posteriormente a partir de petróleo, havia assumido em grande parte o lucrativo mercado de óleo para lamparinas da caça às baleias.

A iluminação elétrica começou a substituir o querosene como fonte de luz no final do século XIX, especialmente em áreas urbanas. No entanto, o querosene permaneceu o principal uso comercial do petróleo refinado nos Estados Unidos até 1909, quando foi superado pelos combustíveis automotivos. O surgimento do automóvel movido a gasolina no início do século XX criou uma demanda por frações de hidrocarbonetos mais leves, e as refinarias inventaram métodos para aumentar sua produção de gasolina, enquanto diminuíam sua produção de querosene. Além disso, alguns dos hidrocarbonetos mais pesados que antes eram usados no querosene foram incorporados ao diesel. O querosene manteve alguma participação de mercado por ser cada vez mais usado em fogões e aquecedores portáteis.

Querosene a partir de dióxido de carbono e água: Um projeto piloto da ETH Zurich usou energia solar para produzir querosene a partir de dióxido de carbono e água em julho de 2022. O produto pode ser usado em aplicações de aviação existentes e "também pode ser misturado com querosene derivado de combustíveis fósseis".

TOXICIDADE

A Organização Mundial da Saúde considera o querosene um combustível poluente e recomenda que "governos e profissionais parem imediatamente de promover seu uso doméstico". A fumaça do querosene contém altos níveis de partículas nocivas e o uso doméstico de querosene está associado a maiores riscos de câncer, infecções respiratórias, asma, tuberculose, catarata e resultados adversos na gravidez.

A ingestão de querosene é prejudicial. O querosene é por vezes recomendado como remédio caseiro para matar piolhos, mas as agências de saúde alertam contra isso, pois pode causar queimaduras e doenças graves. Um xampu de querosene pode até ser fatal se os vapores forem inalados.

As pessoas podem ser expostas ao querosene no local de trabalho por inalação, ingestão, contato com a pele e contato com os olhos. O Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional dos EUA estabeleceu um limite de exposição recomendado de 100 mg/m³ durante uma jornada de trabalho de 8 horas.

APLICAÇÕES

Aquecimento e iluminação: O combustível, também conhecido como óleo de aquecimento no Reino Unido e na Irlanda, continua sendo amplamente utilizado em lâmpadas e lanternas de querosene no mundo em desenvolvimento. Embora tenha substituído o óleo de baleia, a edição de 1873 de Elementos de Química afirmou: "O vapor desta substância [querosene] misturado com ar é tão explosivo quanto a pólvora." Esta afirmação pode ter sido devido à prática comum de adulterar o querosene com misturas de hidrocarbonetos mais baratas, porém mais voláteis, como a nafta. O querosene representava um risco significativo de incêndio; em 1880, quase dois em cada cinco incêndios na cidade de Nova York foram causados por lâmpadas de querosene defeituosas.

Em países menos desenvolvidos, o querosene é uma importante fonte de energia para cozinhar e iluminar. É usado como combustível em fogareiros portáteis para mochileiros. Como combustível para aquecimento, também é frequentemente usado em fogareiros portáteis e vendido em alguns postos de gasolina. Às vezes, é usado como fonte de calor durante quedas de energia.

O querosene é amplamente utilizado no Chile e no Japão como combustível para aquecimento doméstico, tanto em aquecedores portáteis quanto fixos. Nesses países, o querosene pode ser facilmente comprado em qualquer posto de gasolina ou, em alguns casos, entregue em domicílio. No Reino Unido e na Irlanda, o querosene é frequentemente usado como combustível para aquecimento em áreas não conectadas a uma rede de gasodutos. Seu uso para cozinhar é menos frequente, sendo o GLP preferido por ser mais fácil de acender. O querosene costuma ser o combustível escolhido para fogões de piso, como os da marca Rayburn. Aditivos como o RangeKlene podem ser adicionados ao querosene para garantir uma queima mais limpa e menor produção de fuligem quando usado em fogões de piso.

Os Amish, que geralmente se abstêm do uso de eletricidade, dependem do querosene para iluminação noturna. Mais comuns no final do século XIX e início do século XX, os aquecedores a querosene eram frequentemente embutidos em fogões de cozinha e mantinham muitas famílias de agricultores e pescadores aquecidas e secas durante o inverno. Antigamente, os produtores de citrinos usavam um queimador a querosene para criar uma densa nuvem de fumaça sobre o pomar, numa tentativa de evitar que as temperaturas congelantes danificassem as colheitas. Os "salamandras" são aquecedores a querosene usados em canteiros de obras para secar materiais de construção e aquecer os trabalhadores. Antes da era das barreiras rodoviárias iluminadas eletricamente, as zonas de construção de rodovias eram sinalizadas à noite por tochas de querosene. A maioria desses usos do querosene gerava uma densa fumaça preta devido à baixa temperatura de combustão.

Uma exceção notável, descoberta no início do século XIX, é o uso de um manto de gás montado acima do pavio de uma lâmpada de querosene. Parecendo um delicado saco tecido acima do pavio de algodão, o manto é um resíduo de materiais minerais (principalmente dióxido de tório), aquecido até a incandescência pela chama do pavio. A combinação de óxido de tório e cério produz uma luz mais branca e uma fração maior da energia na forma de luz visível do que um corpo negro à mesma temperatura. Esses tipos de lâmpadas ainda são usados hoje em áreas do mundo sem eletricidade, porque fornecem uma luz muito melhor do que uma lâmpada de pavio simples. Recentemente, uma lanterna multifuncional que também serve como fogão foi introduzida na Índia em áreas sem eletricidade.

Culinária:

Anúncio de um fogão a óleo da Albion Lamp Company, de Birmingham, Inglaterra no começo do século XX.

Em países como a Nigéria, o querosene é o principal combustível usado para cozinhar, especialmente pelos mais pobres, e os fogões a querosene substituíram os tradicionais fogões a lenha. Assim, o aumento do preço do querosene pode ter grandes consequências políticas e ambientais. O governo indiano subsidia o combustível para manter o preço muito baixo, em torno de 15 centavos de dólar americano por litro em fevereiro de 2007, pois manter o preço baixo desencoraja o desmatamento para obtenção de combustível para cozinhar. Na Nigéria, uma tentativa do governo de remover um subsídio aos combustíveis, incluindo o querosene, encontrou forte oposição.

Fogões a querosene eram amplamente utilizados para cozinhar na Índia, no passado. Foto tirada em 10 de maio de 2018.

O querosene é usado como combustível em fogareiros portáteis, especialmente nos fogareiros Primus, inventados em 1892. Os fogareiros portáteis a querosene são confiáveis e duráveis no uso diário, e têm um desempenho particularmente bom em condições adversas. Em atividades ao ar livre e montanhismo, uma vantagem decisiva dos fogareiros a querosene pressurizado em relação aos fogareiros a gás com cartucho é seu alto rendimento térmico e sua capacidade de operar em temperaturas ambientes muito baixas no inverno ou em grandes altitudes. Fogões com pavio, como os da Perfection, ou sem pavio, como os da Boss, continuam sendo usados pelos Amish e em locais sem acesso à rede elétrica, bem como em desastres naturais onde não há energia disponível.

Motores: No início e meados do século XX, o querosene, ou óleo vaporizador para tratores, era usado como combustível barato para tratores e motores de ignição por faísca. Um motor a gasolina-parafina funcionava com gasolina e, em seguida, mudava para querosene assim que aquecia. Em alguns motores, uma válvula de aquecimento no coletor direcionava os gases de escape ao redor do tubo de admissão, aquecendo o querosene até o ponto em que ele vaporizava e podia ser inflamado por uma faísca elétrica.

Na Europa, após a Segunda Guerra Mundial, os automóveis foram modificados de forma semelhante para funcionarem com querosene em vez de gasolina, que teriam de ser importadas e sobre a qual teriam de pagar impostos elevados. Para além da instalação de tubagens adicionais e da mudança de combustíveis, a junta da cabeça do motor foi substituída por uma muito mais espessa para diminuir a taxa de compressão (tornando o motor menos potente e menos eficiente, mas capaz de funcionar com querosene). O equipamento necessário foi vendido sob a marca "Econom".

Durante a crise do petróleo da década de 1970, a Saab-Valmet desenvolveu e produziu em série o Saab 99 Petro, que funcionava com querosene, terebintina ou gasolina. O projeto, com o codinome "Projeto Lapponia", foi liderado por Simo Vuorio e, no final da década de 1970, um protótipo funcional foi produzido com base no Saab 99 GL. O carro foi projetado para funcionar com dois combustíveis. A gasolina era usada para partidas a frio e quando era necessária potência extra, mas normalmente funcionava com querosene ou terebintina. A ideia era que a gasolina pudesse ser produzida a partir de turfa usando o processo Fischer-Tropsch. Entre 1980 e 1984, foram fabricados 3.756 Saab 99 Petro e 2.385 Talbot Horizon (uma versão do Chrysler Horizon que integrava muitos componentes da Saab). Uma das razões para fabricar carros movidos a querosene era que, na Finlândia, o querosene era menos tributado do que a gasolina.

O querosene é usado para abastecer motores de popa de menor potência fabricados pela Yamaha, Suzuki e Tohatsu. Usados principalmente em pequenas embarcações de pesca, esses motores são bicombustíveis, funcionando com gasolina na partida e, em seguida, passando a usar querosene quando atingem a temperatura ideal de funcionamento. Os motores multicombustíveis Evinrude e Mercury Racing também queimam querosene, assim como combustível de aviação.

Atualmente, o querosene é usado principalmente como combustível para motores a jato em diversos graus de pureza. Uma forma altamente refinada desse combustível é conhecida como RP-1 e é frequentemente queimada com oxigênio líquido como combustível para foguetes. Esses querosene de grau combustível atendem às especificações de ponto de fumaça e ponto de congelamento. A reação de combustão pode ser aproximada da seguinte forma, com a fórmula molecular C12H26 (dodecano):

2 C12H26(l) + 37 O2(g) → 24 CO2(g) + 26 H2O(g); ∆H˚ = -7513 kJ

Na fase inicial de lançamento, o veículo de lançamento Saturno V era alimentado pela reação de oxigênio líquido com RP-1. Para os cinco motores de foguete F-1 de 6,4 meganewtons de empuxo ao nível do mar do Saturno V, queimando juntos, a reação gerava aproximadamente 1,62 × 10 11 watts (J/s) (162 gigawatts) ou 217 milhões de cavalos de potência.

O querosene é por vezes utilizado como aditivo no combustível diesel para evitar a gelificação ou formação de cera em temperaturas frias.

O querosene com ultrabaixo teor de enxofre é um combustível personalizado usado pela Autoridade de Trânsito da Cidade de Nova York para abastecer sua frota de ônibus. A agência de trânsito começou a usar esse combustível em 2004, antes da adoção generalizada do diesel com ultrabaixo teor de enxofre , que desde então se tornou o padrão. Em 2008, os fornecedores do combustível personalizado não participaram da licitação para a renovação do contrato da agência de trânsito, o que levou a um contrato negociado com um custo significativamente maior.

O JP-8 (sigla para "Jet Propellant 8"), um combustível à base de querosene, é usado pelas forças armadas dos Estados Unidos como substituto em veículos movidos a diesel e para abastecer aeronaves. O JP-8 também é usado pelas forças armadas dos EUA e seus aliados da OTAN como combustível para aquecedores, fogões, tanques e como substituto do diesel nos motores de quase todos os veículos terrestres táticos e geradores elétricos.

Processos químicos: Querosene alifático é um tipo de querosene com baixo teor de hidrocarbonetos aromáticos. O teor de aromáticos no petróleo bruto varia muito de um campo petrolífero para outro; no entanto, por meio da extração com solventes, é possível separar os hidrocarbonetos aromáticos dos alifáticos (alcanos). Um método comum é a extração com metanol, DMSO ou sulfolano . Querosene aromático é um tipo de querosene com alta concentração de hidrocarbonetos aromáticos, como o Solvesso 150 da Exxon.

O querosene é comumente usado na extração de metais como diluente . Por exemplo, na extração de cobre por LIX-84, ele pode ser usado em misturadores-decantadores.

O querosene é usado como diluente no processo de extração PUREX, mas está sendo cada vez mais substituído por dodecano e outros hidrocarbonetos artificiais, como o TPH (trímero de propileno hidrogenado). Tradicionalmente, as usinas do Reino Unido em Sellafield usavam querosene aromático para reduzir a radiólise do TBP, enquanto a indústria nuclear francesa tendia a usar diluentes com muito pouco teor aromático. As usinas francesas de reprocessamento nuclear normalmente usam TPH como diluente. Recentemente, Mark Foreman, da Chalmers, demonstrou que o querosene alifático pode ser substituído na extração por solvente por HVO100, um biodiesel de segunda geração produzido pela Neste.

Na cristalografia de raios X, o querosene pode ser usado para armazenar cristais. Quando um cristal hidratado é deixado ao ar, a desidratação pode ocorrer lentamente, fazendo com que sua cor fique opaca. O querosene impede a entrada de ar no cristal.

Também pode ser usado para evitar que o ar se redissolva em um líquido fervido, e para armazenar metais alcalinos como potássio, sódio e rubídio (com exceção do lítio, que é menos denso que o querosene, fazendo com que flutue).

No entretenimento: O querosene é frequentemente usado na indústria do entretenimento para apresentações com fogo, como cuspir fogo, malabarismo com fogo ou poi e dança com fogo. Devido à sua baixa temperatura de chama quando queimado ao ar livre, o risco é menor caso o artista entre em contato com a chama. O querosene geralmente não é recomendado como combustível para dança com fogo em ambientes fechados, pois produz um odor desagradável (para alguns), que se torna tóxico em concentrações suficientes. O etanol às vezes era usado como alternativa, mas as chamas que produz são menos impressionantes e seu ponto de fulgor mais baixo representa um alto risco.

Na indústria: Como um produto petrolífero miscível com muitos líquidos industriais, o querosene pode ser usado como solvente, capaz de remover outros produtos petrolíferos, como graxa de corrente, e como lubrificante, com menor risco de combustão quando comparado ao uso de gasolina. Também pode ser usado como agente refrigerante na produção e tratamento de metais (condições sem oxigênio).

Na indústria petrolífera, o querosene é frequentemente utilizado como um hidrocarboneto sintético em experimentos de corrosão para simular o petróleo bruto em condições de campo.

Solvente: O querosene pode ser usado como removedor de adesivo em mucilagem ou adesivo difícil de remover deixado por adesivos em uma superfície de vidro (como em vitrines de lojas).

Pode ser usado para remover cera de vela que tenha pingado em uma superfície de vidro; recomenda-se que o excesso de cera seja raspado antes da aplicação de querosene por meio de um pano ou papel umedecido.

Pode ser usado para limpar correntes de bicicletas e motocicletas de lubrificante antigo antes da relubrificação.

Também pode ser usado para diluir tinta à base de óleo usada em belas artes. Alguns artistas até o usam para limpar seus pincéis; no entanto, ele deixa as cerdas oleosas ao toque.

Outros: Tem sido utilizado para o controlo de mosquitos em tanques de água na Austrália, onde uma fina camada flutuante temporária acima da água a protege até que o tanque defeituoso seja reparado. 

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